1: गाइड गैप का समायोजन
गाइड क्लीयरेंस से तात्पर्य दो गाइड पहियों और दो प्रमुख पक्षों के बीच की निकासी से है। अनुप्रस्थ सामने रेल (या बीम) पर अनुप्रस्थ गाड़ी (या कटिंग बार) के लिए एक मार्गदर्शक अंतर है, और अनुदैर्ध्य गाड़ी (या बीम) पर अनुदैर्ध्य सामने रेल के लिए एक मार्गदर्शक अंतर है। गाइड रेल गैप के आकार को महसूस करते हुए, दोनों हाथ आगे की गाइड रेल के दोनों ओर गाइड व्हील्स को धीरे से घुमा सकते हैं। एक्स और वाई दिशाओं की लंबवतता और गति सटीकता को प्रभावित करने का कारण यह हो सकता है कि गाइड सीम बहुत बड़ा है। प्रत्येक गाइड व्हील समूह में गाइड व्हील सनकी शाफ्ट द्वारा स्थापित किए जाते हैं, और गाइड व्हील समूह के ऊपर समायोजन के लिए एक शाफ्ट एक्सटेंशन होता है। गाइड गैप को समायोजित करने के लिए सनकी शाफ्ट को घुमाएं। समायोजन करते समय, बहुत तंग गाइड व्हील को रेल के किनारे पर न दबाएं, आमतौर पर सनकी शाफ्ट को धीरे से घुमाकर। एक छोटा सा अंतर, फिर सनकी शाफ्ट को लॉक करें। क्योंकि अनुदैर्ध्य गाड़ी के सामने गाइड खांचे में दो जोड़ी गाइड व्हील होते हैं, समायोजन सनकी शाफ्ट के दो जोड़े होते हैं। अनुप्रस्थ गाड़ी की अनुप्रस्थ गाड़ी की मार्गदर्शक विधि संरचना में अनुदैर्ध्य गाड़ी की अनुदैर्ध्य गाड़ी की मार्गदर्शक विधि के समान होती है, और समायोजन विधि समान होती है।
2: ट्रांसमिशन क्लीयरेंस समायोजित करें
सीएनसी काटने की मशीन के एक्स और वाई दिशाओं में आंदोलन एक गियर और रैक और पिनियन द्वारा संचालित एक स्टेपर मोटर / सर्वो मोटर है, जो क्रमशः अनुदैर्ध्य फ्रंट गाइड रेल और क्षैतिज फ्रंट गाइड रेल पर तय की जाती है। प्रयुक्त स्टेपिंग मोटर की कार्य विशेषताएँ हैं: हर बार जब कंप्यूटर नियंत्रण पल्स देता है, स्टेपर मोटर एक कदम उठाता है, पल्स आवृत्ति अधिक होती है, चरण तेज होता है, पल्स आवृत्ति कम होती है, और चरण धीमा होता है। स्टेपिंग मोटर का वन-स्टेप ऑपरेशन पारंपरिक ट्रांसमिशन सिस्टम से पूरी तरह से अलग है, जिसके लिए उचित ट्रांसमिशन क्लीयरेंस की आवश्यकता होती है, जिसके लिए ट्रांसमिशन सिस्टम को कोई क्लीयरेंस नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह गंभीर शोर और यहां तक कि खोए हुए कदमों का कारण बनेगा। ट्रांसमिशन शाफ्ट में बड़ा गैप है या नहीं, इसका अंदाजा चल रहे शोर से लगाया जा सकता है। उपकरण के कुछ समय के लिए उपयोग किए जाने के बाद, ड्राइव क्लीयरेंस को तुरंत समायोजित किया जाना चाहिए। ड्राइव बॉक्स में पिनियन निश्चित रूप से स्टेपिंग मोटर के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है, और बड़ा गियर शाफ्ट के माध्यम से ड्राइव बॉक्स पर स्थित होता है। इस तरह, ट्रांसमिशन बॉक्स में गियर ट्रांसमिशन गैप को समायोजित करने के लिए ड्राइव बॉक्स बॉडी में स्टेपर मोटर की फिक्सिंग को ढीला किया जा सकता है, ताकि स्टेपर मोटर और पिनियन गियर को बड़े गियर की दिशा में एक साथ दबाया जा सके, और तब उन्हें बांधा जा सकता है। समायोजन करते समय, बैकलैश को खत्म करने के लिए, गियर बहुत तंग नहीं होने चाहिए। ड्राइव बॉक्स क्रमशः एक अनुप्रस्थ गाड़ी और एक अनुदैर्ध्य गाड़ी के साथ स्थापित किया गया है। गियर और रैक के बीच के अंतर को समायोजित करने के लिए गाड़ी पर ट्रांसमिशन बॉक्स के फिक्सिंग बोल्ट को ढीला किया जा सकता है, ताकि पूरा ट्रांसमिशन बॉक्स रैक के करीब हो और फिर कड़ा हो। इसी तरह, समायोजन का उद्देश्य बैकलैश को खत्म करना है और गियर और रैक को बहुत तंग नहीं करना है।